优化在线视频供应链

最近与一位白皮书客户的谈话让我想起了近20年前的一个项目, 当时我在一家知名的全球咨询公司与供应链专家并肩工作.

“我有农业背景，”他说 DDVTech 创始人兼首席执行官Alfred Dijs, 稍微谦虚一点, 因为他的职业生涯是在荷兰的几家跨国公司工作，然后才在流媒体行业建立了自己的网站.

Dijs正在进行一个类比，一个成熟的流媒体市场如何从技术含量较低的运输行业学习优化经验, 这个行业凭借技术进步，在全球出口总量中保持了领先地位.

“货运业有三个改变游戏规则的因素,当我问及阿尔斯米尔花卉拍卖的机制时，迪斯说, 每周能卖出2000万朵花, 总共将近2美元.每年50亿美元.

“首先是标准化，”他说. “流媒体正朝着标准化的方向发展，就像阿斯米尔(Aalsmeer)在购物车中展示鲜花一样，这些鲜花可以很容易地装上飞机，运往欧洲各地.

“但标准化只有在其他两部分结合在一起时才能奏效:独立的网络协同工作和实时统计的可用性,他说. “货物流动的跟踪和追踪, 由一套统一的过程指导的, 是什么让成本效率得到提高.”

Dijs使用的“网络”一词是在互联网出现之前的传统意义上的:一群人负责一项特定的工作, 是经纪人吗, 码头工人, 甚至是海关官员. 每个系统都有一套运行的标准, 每个网络都在不断优化，以每月或每年增加效率，直到一些颠覆性的技术出现，产生数量级的效率.

流媒体还没有完成它的标准化过程, 由于我们不断地将不同的编解码器和编码方法打包和重新打包到各种容器格式中.

那些具有敏锐智力的人, 然而, 能理解数据网络和道路系统建立在相同的前提下吗, 这意味着我们的数据包碰撞和信息高速公路上的定时出口或入口是我们当前成功的关键, unicast-based环境.

换句话说, 我们已经有了为我们设计的网络, 我们只需要将这些网络应用于标准化, 而不是反过来. 我们在向HTTP流媒体的转变中看到了一个实际的例子:在多年尝试创建新协议以添加到网络之后, 我们终于足够成熟，可以考虑如何让我们的集装箱适应其他交通工具，而不是试图建立一个全新的高速公路系统.

火车模型爱好者可能会这样想:你不能把n比例的火车模型放在0比例的轨道上, 无论你多么努力. 对我们其他人来说, 不妨少把流媒体看作广播，多把它看作货物运输.

仅仅因为我们正在走向规模化并不一定意味着我们真的会找到规模化带来的经济效益. 可以肯定的是，我们已经看到了一些效率. 例如, 如果购买更大的数据管道，每mbps的带宽成本就会下降, 而仅仅是因为电信和多系统运营商(MSO)网络的效率.

在CDN前端, 当涉及到千兆字节交付时，我们假设cdn也会产生真正的规模经济, 因为如果签订更大的存储和交付合同，他们会提供相应的价格下降. 然而，流媒体的本质——就像船只跨越大陆一样跨越网络边界——意味着真正的效率不在于海洋，而在于确保船只到岸后顺利高效运行所需的通信, 无论这片海岸是苹果的土地，还是谷歌的岛屿，还是雅虎的其他域名.

本文以“优化流媒体供应链”为题发表在2013年12月刊的《百家乐app下载》杂志上."